没有摇号，我第一辆车能开到现在，因为摇号，上过外地牌照，租过两次别人的牌照，现在不折腾了，改了电车指标，买了第二辆电动车。算起来前后折腾了6辆车。我的感觉摇号就是折腾，简单的事情复杂化。家里这栋楼住了很多退休的，车也不敢卖，平时也不用，就停在楼下占车位，我们这些上班的回来也没地方停。天天上班下班挪车，有什么办法呢，大家都习惯了。
其实这属于饥饿营销策略。不限购，你会那么着急买吗？不限行，你要多余的车干吗用？每年的保险、折旧费、停车费不是钱呀？越是限制越是逼迫你买，而且是全家上阵，有可能还要给后代准备出来，今天不需要车不等于明天不需要，虽然养车成本不低，但是总比需要车的时候没牌子要好，而有车的一辆怎么够？有限行的，至少也要有两辆才够。另外车牌既然那么紧缺，不需要车的也要弄一个，可以出租出去赚钱呀，所以种种原因造成了一个庞大的摇号大军。而新能源也是，如果没有不限行的政策，如果没有限购的政策有多少人会买?现在政策就是逼的你不得不想办法先弄个车牌，不管是新能源也好，燃油车也好，只要是车牌就行。很无奈，但是改变不了，规则制定者应该不傻，那就是故意用政策逼你买车。别看每次车牌发放的并不多，但是很少有放弃的，基本放出多少牌子就卖出多少车，市场就这样被牢牢控制住了，如果一直没限行和限购，也许汽车增量不会像现在那么快。
我是16年12月中签的，从第一期开始，整整六年。我不会因为自己中签就说风凉话，我的观点自始至终是没变的——摇号这件事违不违背现行法规，姑且放到一边，最核心的问题的——让没有车的群众为已经有车的群众埋单，这就不公平。
现在北京路上堵车的原因，不是因为没车的人导致的，而是因为有车的人导致的。最核心的问题是，已经有车的车主可以任意卖掉二手车，还不用重新摇号。换句话说，为北京造成拥堵，造成污染的这些车主，不用为这些埋单，反倒是可以继续买车，卖车。我们这些从来没有造成拥堵和污染的人确不能买车，这叫什么逻辑?！
因此建议，不论是否有车，只要卖掉旧车，一律重新摇号，最起码做到在买车这件事上人人平等
1，放开购买只会车辆下降，那些囤车囤号摇号的，会有1/2迅速退出；2，路面上跑的还是那些车，有些刚需是无法回避的；3，如果仍出现购买潮，这说明政府（相关部门）的信誉已破产，需要时间和诚意让社会缓慢回归理性，这个锅不能让老百姓背；4，与中央京津冀精神不符，大区一张牌一盘棋，不是不可以，5，坑了下一代，吃光子孙饭，你们的孩子即将长大，他们的人生才刚刚开始，他们生来就被剥夺了开车的权利？6，中华伟大复兴，今天只是起点，绝不是终点，天天这样过了今天没明天似的，城市的很多领域都要停下来了？吃穿用住人口社会？就这样了？这不符合基本的逻辑。
没有摇号，我不会考虑买第二辆车。交通的解决在于修路和有效疏导，摇号致使人心惶惶，不得不摇，摇到了不得不买。北京城里的二环三环多少年了，路况没有开拓和梳理。公交车和地铁的涨价，又把以前可以坐公交和地铁的人赶回到私家车上。限号不是根本办法，摇号更不是！
