42架弄来一条生产线，每架4亿美元，贵点没关系，毕竟属于五代机。日本捣鼓不了，花点钱可以学习技术，按日本进口产值的回报率，至少要达到1：4，甚至更高，才会进口，F-35组装当然可以学到不少。像日本这样，能弄去F-35生产线的，世上少之又少，在欧洲，只有意大利一家而已。除了技术，当然还有保护费。战机莫名其妙就失踪，就在F-35大卖狂甩的当口，不免要找一点责任，也好向销售对象有所交待，美国于是说，日本组装的质量有问题；日本民间反唇相讥，说飞机本身质量有问题。互相甩锅，美国不能凭嘴一张，实难摆脱F-35的种种技术毛病，有些甚至是致命的，2018年一架F-35B因缺氧问题而坠毁。日本也有对所有技术爱动手的毛病，组装中有没有动手，也很难说。
美国真实的想法。借此敲打日本，不要再更改其技术设计，或者试图从组装得到什么，这是美国的真实想法吧？现在出了事，如果再不老实的话，即会从技术上中断对日本的供应，或加派监视人手，以防止技术秘密泄露。美国限制日本的方法有很多，比如战机维护，武器供应等，日本如不乖乖俯首听命，就是战机弄到了手，也不能如何。美国卖给日本F-35，也有在技术防止日本研制的意思。
日本呢？几十年来以来，日本不少组装了美国战斗机，如F-4、F-15等，三代机F-2说是美日共同研制，不过F-16的日本翻版。日本多不甘心，从一代组装到五代，也想什么时候自个造一回，然而技术上一步跟不上，步步追不上，主要的，航空工业缺胳膊短腿，技术上明显残缺不全。作为战败国，当然要受到限制，但是监守自盗的美国，这些年也没少卖给日本武器，且越来越先进。不过，这次日本可能真有点冤枉，就这样掉了呢。
谢邀，这次媒体甩锅大战根源是日本国民对安倍政府紧跟美国的国防外交政策不满
谢邀，4月9日日本航空自卫队一架F-35A战斗机在青森县三泽基地以东145公里海上，进行对舰攻击训练时坠海。一开始日本媒体报道，这架F-35A的编号很可能是79-8704，也就是最早一批向美国订购的四架F-35A之一，美国原装生产的F-35A战斗机。所以一开始日本网民纷纷吐槽，指责美国产品质量太差、杀人不偿命、这么危险的有缺陷的战机要在国土上到处飞等等。
但是不想神逆转，第二天4月10日晚航空自卫队公布事故报告称这架F-35A编号是79-8705，虽然只有一个数字差。但这架是日本自己组装生产的，是三菱重工小牧南工厂组装，发动机是石川岛播磨重工组装，搭载有日本三菱、东芝等公司生产的电子设备。于是就有美国媒体进行反击，搞了半天原来是你们自己组装的，自己技术不过关坑爹还瞎BB。79-8705是日本自己装配生产的首架F-35战机，但其零部件都是由美国提供
实际上单发战斗机坠毁率一向要比双发战斗机高不少，遇到撞鸟、发动机停车等就基本上GAME OVER。四代机中的F-16战斗机，总共生产超过4500架，截止2017年已经有664架坠毁。至于印度的米格-21服役30多年来可以自灭55%那都不叫事。这次坠毁在海上更是死无对证，到现在只找到些尾翼碎片，想要查明事故原因很难。日本航空自卫队航空幕僚部发布的发布资料
但这次日本国民和媒体之所以有那么强烈的不满情绪，要结合两个新闻来看。一是日本首相安倍晋三宣布从2019年10月1日开始，再次上调消费税率到10%，这是安倍政府时隔5年后再次上调消费税，比2014年前的5%整整上翻了一倍。
另一个消息则是日本2018年12月通过的新版《防卫计划大纲》，将再购买105架F-35战斗机（63架F-35A和42架垂直起降的F-35B），其中F-35A的采购成本为116亿日元（1.03亿美元）。所以日本国民的愤怒点实际上在这里，一方面对本国国民加税，另一方面为讨好美国购买昂贵的战斗机，这战斗机还莫名其妙的坠毁了。借用以前冲绳县知事的话说，那么给美国人当狗，也总要有点狗粮把，哪有给别人当狗，还要狗自己掏钱的道理？特别是日本计划购买42架F-35B，并让出云级准航母彻底变成航母，想要协助美国重返亚太进行海上对抗意味非常浓
这就是为什么一起普通的战机坠毁事故在日本会引起那么大的舆论风波，逼得日本防卫相岩屋毅向三泽市民道歉，表示一定会确保基地周围居民安全。防卫省政务官原田宪治安抚失踪飞行员细见彰里，表示即使只有万分之一可能都会全力搜救，进行一系列的危机公关活动。
所以这次F-35A坠毁日本国民反应根源是对安倍政府的防卫和外交政策不满，日本自经济泡沫破灭后，经济在原地踏步了整整二十多年。现在不仅日本国内企业竞争力衰退，还面临着严峻的人口老龄化形势。国民对安倍政府一边加税，一边重金购买战机，加大防务支出去讨好美国存在相当不满。
4月9日，一家日本航空自卫队的f35A隐身战斗机在夜航训练中失踪，该机已经坠毁，这是f35a战斗机在美国之外的首次坠机。
日本将f35a战斗机作为未来主战战机，并为此建立了自己的生产组装线，以弥补日本空中自卫队战力不足的问题，更想组建一只强大的f35作战编队，真可谓是志得意满。
可是好景不长，美梦还没做完，就传来坠机的噩耗，这使得外界开始对日本制造产生质疑的目光。现在的日本面临巨大的舆论压力，这次坠机后，日本的态度变化十分明显。日本网友纷纷将责任推向美国，表示美国制造十分垃圾，说美国f35战机设计存在缺陷，甚至公然叫嚣要退货。
可是f35毕竟是美国知名企业洛克希德公司的产品。美国媒体则说出事的飞机是日本在本土组装的，生产的部分零件不符合要求，在组装时出现了问题。
美日两国不去为坠机找原因，而是相互指责，真是令人费解。他们应当尽快查明原因，把坠机残骸找到，我想他们所做的这些还是为了各自的利益吧！不管怎么说他们之间的美日同盟关系不会有任何改变。
根据日本NHK电视台的报道，一架隶属于日本航空自卫队的F-35A战斗机于4月9日晚在执行训练任务期间失联——雷达信号消失，飞行员不见踪迹。失联的这架F-35A的编号为79-8705，由日本三菱重工组装生产，是日本组装的第一架F-35A。其在下线时就曾引起不小的轰动，网上对它的热议还持续了很长一段时间。
日本共订购了42架F-35A，根据美日签署的协议，其中：洛马公司只生产4架，剩下的38架在日本组装。为提升日本空自的作战能力，日本政府还计划增购百余架F-35，包括空军版的F-35A以及可垂直起降的F-35B。日本打算将F-35B作为出云号的舰载机，这是其航母计划的关键一环，也是日本的军事战略由“专属防卫”向“进攻型”迈出的关键一步。NHK电视台报道的消息，这架编号为79-8705的F-35A战斗机在太平洋海域上空失联，在青森县三泽市近海附近空域。
对于导致此次坠机事故的原因，美日给出的意见一致：F-35A战斗机存在着质量问题。但到底是谁的问题或者说谁的责任？美日的说法不一：日本说是美国，美国说是日本在组装时产生的问题。这是F-35的“第二摔”，上一次是美国海军陆战队的一架F-35B，也是因质量问题而导致坠机事故。美国、日本因质量问题相互指责，这并不奇怪——谁也不愿把责任揽在自己身上。之前交付给澳大利亚、英国到货的F-35就传出存在着“隐身涂层脱落”的问题，F-35正卖得“如火如荼”，美国当然不会承认自己在质量上存在着问题。
就日本空自一架F-35A坠机一事，美国在尚未经过进一步调查的情况下指责日本组装存在质量问题，这就是先将责任推给日本。如同在埃航波音客机坠毁问题上的处理方法一样，把自己摘得是干干净净，结果调查结果出炉，就是波音的产品质量有问题。美国这么做，为的就是它自己的利益，把责任推给日本，以免影响到F-35的销路。实际上，F-35一直都存在着这样或者是那样的问题，比如飞机在供氧系统、软件系统、隐身涂层等方面都存在着问题。
美国当然很清楚存在着这些问题，F-35现在就是边服役、边改进——美国正在逐步解决这些问题。实际上，“边服役、边解决”通常都应该是在“小批量产”阶段出现，而不是像洛马现在的大规模“批量生产”——若是这些问题短期内得不到解决，后果实在是难以想象。实际上，F-35的研制已经是一拖再拖了，对于美国以及其购买F-35的国家来说，颇有些“等不急”的味道——歼20已经服役，苏57距服役也已不远。日本的“第二摔”，对F-35的外销会有一定的负面影响，为了利益，这责任只能扣到日本头上。
当然了，日本也不想背这个黑锅，但除了F-35之外，还有其它的选择吗？答案是唯一的：没有。因此，虽然美日因质量问题互相指责，但这并不会影响日本继续采购F-35，日本顶多也就是利用此事要求美国降价（私下谈）罢了。即便日本手里掌握着能够证明是美国存在着质量问题的确凿证据，那也不会、不敢、不能将其公开，能让美国降点价，就已经是最好的了。因此，对于这个问题，儒道之主认为：不管日本愿不愿意，这个锅只能由它来背！
